Ya sea para la elevación y el descenso de pantógrafos o para la conmutación de circuitos principales de potencia en sistemas de catenaria, los componentes fiables de protección y control son indispensables para garantizar una explotación ferroviaria segura. Gracias a soluciones de relés probadas para el control preciso de actuadores neumáticos y la supervisión rápida de corrientes de servicio, ahora existen nuevas posibilidades para seguir mejorando la disponibilidad, la capacidad de diagnóstico y la seguridad operativa en vehículos ferroviarios y aplicaciones de infraestructura.
Un campo de aplicación típico es el control de interruptores principales de vacío accionados neumáticamente, utilizados en sistemas de catenaria y pantógrafos. En este ámbito, el relé temporizador CIM1R proporciona un control preciso de los tiempos del actuador neumático. Tras la activación, el actuador se presuriza de forma controlada y posteriormente se despresuriza después de un retardo definido. Esto favorece secuencias de conmutación repetibles, una alta precisión operativa y una larga vida útil de la instalación.
Igualmente importante es la detección fiable de fallos eléctricos. En combinación con transformadores de corriente, el relé de protección contra sobrecorriente MRS13R supervisa continuamente las corrientes de servicio y protege las instalaciones frente a sobrecargas y cortocircuitos. Gracias a un tiempo de respuesta inferior a 20 ms, los fallos pueden detectarse de forma temprana y las partes afectadas del sistema pueden desconectarse rápidamente.
Otras características del MRS13R
- Alimentación AC/DC: 12-48 V
- Parametrización sencilla mediante tres teclas y pantalla integrada
- Indicadores LED de estado para una rápida visión general del sistema
- Entrada de diagnóstico integrada para pruebas funcionales sin necesidad de una condición real de sobrecorriente
- Almacenamiento no volátil de todos los ajustes en caso de fallo de alimentación
- Diseño compacto de 35 mm y montaje sobre carril DIN conforme a IEC EN 60715
Cabe destacar especialmente el uso de contactos guiados forzosamente conforme a la norma IEC 61810-3. Estos garantizan estados de conmutación claramente definidos y detectables de forma fiable, incluso en caso de fallo. De este modo, se posibilita una retroalimentación precisa hacia los sistemas de control de nivel superior, se simplifica el diagnóstico y se incrementa la disponibilidad global del sistema.
La combinación de control temporal inteligente y supervisión rápida de corriente demuestra cómo la moderna tecnología de relés contribuye al desarrollo continuo de los vehículos ferroviarios y de las infraestructuras ferroviarias. El resultado son soluciones robustas y de bajo mantenimiento para aplicaciones en las que la seguridad, la fiabilidad y la disponibilidad a largo plazo son prioritarias.